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La desigualdad en México es un fenómeno complejo y multifuncional, que se relaciona y se retroalimenta con la discriminación ética, de género y de lugar de residencia. Tras elaborar un diagnóstico del estado de la desigualdad, el artículo analiza las diferentes generaciones de programas sociales, desde los intentos de construcción de un Estado de Bienestar hasta los nuevos programas de transferencia de renta, y concluye que, para enfrentar el problema, es necesario avanzar hacia la universalidad de los derechos sociales. Se manifiesta en condiciones, niveles y esperanzas de vida fuertemente diferenciados entre personas y grupos de población, y determina trayectorias laborales y educativas que profundizan estas distancias. La desigualdad en México se explica por atributos personales, relacionales y estructurales que determinan las posibilidades de las personas de capturar y retener recursos e ingresos a lo largo de su vida. Luis Reygadas señala que, en general, los estudios sobre la desigualdad —y, se podría agregar, también las políticas sociales— han escogido alguna de esas tres opciones: los recursos y las capacidades de los individuos, las relaciones que se establecen entre ellos o las estructuras sociales. Las teorías individualistas han puesto el acento en la distribución de capacidades y recursos entre las personas, las teorías interaccionistas enfatizan las pautas de relaciones y los intercambios desiguales, y las teorías holísticas se han concentrado en las características asimétricas de las estructuras sociales. Cuando se habla de desigualdad, inmediatamente se piensa en la desigualdad económica y, sobre todo, en la desigualdad en el ingreso. Pero este tipo de desigualdad es resultado de una serie de desigualdades provocadas por diversas causas, a la vez que explica el origen de muchas otras. En este marco, el presente artículo repasa, a partir de diversos datos y estadísticas, la historia reciente de la desigualdad en México y el modo en que ha evolucionado la estructura de ingresos de las familias.

Los productos rosas no son suficiente

Al igual que en la región, en México las mujeres hemos aumentado nuestros niveles educativos, la participación en los puestos de trabajo de mayor asunción y su presencia en cargos políticos. Los productos rosas no son aprobado Una realidad es que existen marcas que creen que la forma de reconocer a la mujer actualmente es a través de la versión rosa de sus productos: desde productos de limpieza hasta dulces y botanas, y muchas veces a mayor costo, como hemos hablado sobre el Pink Accuse. La pregunta es si estas versiones de productos de género son lo que las mujeres quieren, pero sobre todo lo que necesitan. Para saber a fondo la opinión de las mujeres al respecto, Nielsen realizó una investigación, en la que descubrió que en nuestro país las mujeres buscan formas de ayudar a equilibras sus vidas que son excesivamente complicadas, es decir, soluciones que reduzcan el tiempo que ocupan completando ciertas tareas. En toda Latinoamérica, con especial interés en México, la obesidad infantil es una preocupación creciente.

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Productos para simplificar el día a día

En cambio, en la mayoría de los países de ingreso alto, las principales víctimas son los ocupantes de automóviles. Sin embargo, cuando se consideran las tasas de mortalidad comparadas defunciones debidas a todo tipo de exposición para todos los usuarios del sistema viario estas diferencias regionales desaparecen. La figura 1. También se examinan los tipos de medidas consideradas exitosas y los puntos de partida para el desarrollo institucional y la formulación de programas. Esos eventos adversos se veían como consecuencias inevitables del transporte vial. El riesgo de sufrir un choque en la mayor parte de los trayectos considerados individualmente es bastante bajo, empero las personas se trasladan muchas veces por día, por semana y por año, y la suma de esos pequeños riesgos resulta cuantiosa. El término accidente, que se utiliza ampliamente, puede dar la impresión, probablemente no intencionada, de que son inevitables e impredecibles, es decir, sucesos imposibles de controlar. Campañas como la de Ralph Nader en los Estados Unidos 31que fue avalada por científicos como William Haddon Jr 32, 33dieron impulso a esta respuesta. La mayor parte de las personas tienen sus propias opiniones sobre cómo mejorar la seguridad vial.

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